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新能源汽車取代傳統能源汽車是大勢所趨，只是時間問題。

我們認為，隨著電價的下跌，電動汽車的技術優勢是儲能技術的改進。同樣負荷的新能源汽車的價格低于傳統能源汽車整個生命周期的單公里。對新能源汽車的需求會更大嗎？

二是傳統能源汽車產業積極推動供給，不阻擋轉型，新能源汽車將迅速轉型。

因此，制約新能源汽車大規模替代的幾個制約條件總結如下

1. 新能源汽車真的環保嗎？

2. 電價不低到整個生命周期都便宜

3. 隨著儲能技術的發展，目前的耐久性和使用壽命尚未達到大規模替代的預期

4. 阻礙傳統能源企業

5. 阻礙燃油汽車制造商

一點一點分析

我們來看看問題1、2的電價和環保問題。

比爾·蓋茨曾在一次采訪中討論過新能源汽車（這里指的是電動汽車），稱新能源汽車的環境保護是一個錯誤的命題，因為電力是火電，電力本身并不環保，電動汽車的環境保護是一個錯誤的命題。目前電價較高，大型電動汽車更換，電氣化水平上升，意味著用電更多，煤炭更多。

假設這個問題的前提是電源是煤炭和電力，隨著新能源的發展，2016年光伏和風電已達到用戶側價格（考慮必要收入低于用戶購買成本），2018年底光伏已達到發電側價格（考慮必要收入低于脫硫煤基準價格）標志著光伏發電成本低于火電。

根據發電行業發電預測對比(如下圖)，預計2030年光伏LCOE(度電成本)低于m.eeefficiency.com，風電將低于m.eeefficiency.com，隨著新能源效率的不斷提高，未來的電價水平將更低、更環保。目前，中國72%的電力來自傳統能源。隨著新能源的發展，90%的發電來自清潔能源。當時，新能源汽車的電力既便宜又干凈。

二、儲能發展

儲能不能單獨看電動車，要看新能源行業。由于效率提高，成本降低，新能源發電行業最大的問題是不連續性。儲能是解決這一問題的重要手段。現在化學電池、氫燃料電池、抽水蓄能等儲能形式發展迅速。雖然儲能沒有發電側快，但與10年前相比，今天的化學電池成本是10年前的三分之一。目前鋰離子電池儲能系統的投資價格約為1500元/kwh，儲能充放電的電成本也降低到了m.eeefficiency.com元/kwh以下。在新能源汽車和儲能應用的推動下，鋰電池仍有很大的技術進步和成本下降空間。

隨著新能源產業儲能技術的發展，也將促進高電池的發展，提高電動汽車的耐久性和使用壽命。

既然電價也很低，電力也很干凈，儲能問題也得到了解決，為什么替代仍然這么慢？因為電動汽車的替代，移動了巨大的奶酪，不僅移動了奶酪，還不讓人們吃，革命。

三、傳統能源障礙

這里的傳統能源產業值得石油開發開采企業，類似殼牌、中石油中石化等。

讓我們來看看全球能源消費。IEA據統計，全球65%的石油消耗流向交通，工業石油的比例僅為m.eeefficiency.com。如果大規模替代，將是傳統能源產業的大規模創新。然而，傳統能源產業也意識到，新能源的替代是大勢所趨。他們只希望這種替代更慢。

現在石油巨頭殼牌，Total，BP所有這些都開始了他們自己的新能源布局，購買光伏風電站，新能源開發公司，提前布局，。但正如我剛才所說，他們希望更換更慢，這是替代的一個主要障礙，如何分割蛋糕，什么時候，這些能源巨頭發揮關鍵作用，當他們布局好，可以分為大蛋糕，自然會促進電動汽車的更換。

四、汽車工業

事實上，汽車行業已經有了電動汽車的技術，生產很簡單，政府和能源巨頭需要制定規則。如下圖所示，許多汽車公司生產新能源汽車，但正如剛才所說，這在消費者和能源供應方面發揮了雙重作用。

因此，新能源汽車取代傳統能源汽車是《紐約時報》的趨勢，只是時間問題。如果傳統能源產業的布局完成，你會發現他們將促進政府制定政策，促進你購買新能源汽車！

以上討論僅代表個人觀點，如與大家觀點相悖，請見諒！

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