隨著國民經濟的穩步增長和城市化進程的加快，人們對物流配送的要求越來越高。特別是受疫情影響，消費者對家居服務的需求呈爆炸式增長，城市終端物流面臨新的機遇和巨大的配送壓力。

在城市物流運輸方面，仍存在配送車輛品種有限、新能源輕型卡車場景不足等問題，直接影響了環保和城市物流配送效率，給居民生活帶來了一定的不便。

針對行業痛點，全國人民代表大會代表、蘇寧控股集團董事長張金東建議盡快完善城市物流穩定發展的指導和標準化政策措施，加強城市物流配套設施的財政和政策優惠，加快城市綠色貨運配送示范項目建設，建立新能源卡車控制和服務平臺，解決城市物流倉儲、配送等環節的交通困難和高成本問題。

(圖:蘇寧物流超級云倉)

從前端規劃到終端管理，采取多種措施提高城市物流效率

調查發現，目前全國大部分城市都限制了燃油卡車的交通時間、區域、街道、車型、車號等方式。為了緩解擁堵和交通污染，許多城市規定卡車要么不允許進入城市，要么只能在深夜進入城市。城市配送只能依靠公交車、汽車、摩托車、三輪車等。在這種情況下，物流配送效率低，不安全，配送市場混亂難以控制。

另一方面，新能源輕型卡車也沒有道路交通特權。新能源輕型卡車與城市燃料輕型卡車的交通權利差別不大，導致新能源專用車未能成為有效補充，這也是影響城市物流配送效率的主要因素。因此，卡車交通有限、新能源汽車應用程度低是城市物流業發展面臨的問題。

為此，張金東從物流園區建設、新能源車輛通行權、新能源卡車控制和服務等維度提出建議，旨在提高城市物流效率。例如，合理規劃物流園區專業用地，加快城市配送企業燃料汽車新能源汽車比例，加強城市周邊物流園區建設，形成規模效應，密集配送，加快城市綠色貨運配送示范項目建設，放寬新能源車輛的通行權限等。

(圖:蘇寧物流新能源車)

加快新能源、新技術的應用，全面提高家庭服務水平

今年以來，特別是受疫情影響，人們對最后100米物流的要求越來越高。如何通過更高效、更密集的配送方式滿足爆炸性增長的家庭業務需求，如何在配送過程中最大限度地減少快遞員與客戶的密切接觸，已成為全社會的焦點。

為快速提高城市物流配送能力和服務水平，滿足家庭業務需求的不斷增長，張建議增加對綠色貨運配送和新能源車輛的支持，建設城市卡車交通信息、智能、高效的新能源輕型卡車專用導航平臺，從流量、流量、流量、流量、流量、流量、結構動態調整貨車可行性運行路線，綠色配送、集約配送、錯峰配送依托新能源、新技術，全面提高家居服務效率和質量。

近年來，隨著無人技術的逐步成熟，無人配送也成為解決城市物流的重要探索方向。目前，電子商務和物流行業的領先企業已經促進了物流無人化。他們在無人倉庫、無人配送、無人重型卡車、無人駕駛汽車和無人機方面進行了研究和試點運營，最終希望實現無人配送的全過程。然而，由于技術、成本、政策等條件的限制，整個物流過程的無人化還有很長的路要走。

(圖:蘇寧物流5G無人配送車)

在這方面，張建議，結合最后100米公共環境和配送路徑，給予無人車配送局部公共道路通行權，盡快制定無人車配送保險和車輛檢查政策法規，加快最后100米無人配送正常運行，實現無接觸交付驗收。通過快遞員配送 機器人進入社區送貨合作模式，通過社區最后100米配送，實現無接觸配送，確保用戶安全健康和家居服務體驗。

從終端配送到主線路權放寬，從物流園區規劃到控制和服務平臺建設，張金東系統建議背后是智能物流企業深入了解行業痛點后的思考和探索，進一步加快我國現代物流建設。

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