在人類漫長的歷史中，交通能源和電力系統發生了兩次變化，每一次變化都給人類的生產和生活帶來了巨大的變化，也實現了試點國家或地區的經濟騰飛。第一次變化發生在18日 世紀60 20世紀90年代，以蒸汽機技術的誕生為主要標志，煤和蒸汽機大大提高了人類社會的生產力，創造了人類的工業經濟和工業文明，導致了歐洲的工業革命，使歐洲國家成為當時的世界經濟強國。第二次變化發生在19日 世紀70 在這個時代，石油和內燃機取代了煤和蒸汽機，使世界經濟結構從輕工業向重工業轉變，但也促進了美國經濟的騰飛，并將人類帶入了基于石油的經濟體系和物質繁榮。

今天，人類再次來到交通能源動力系統變化的十字路口，第三次變化將是電力和動力電池（包括燃料電池）取代石油和內燃機，人類進入清潔能源時代，我們大膽預測，第三次交通能源動力系統變化將推動亞洲經濟騰飛，使亞洲取代美國成為世界經濟的引擎。在能源和環境保護的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。若新能源汽車發展迅速，2020年中國汽車保有量將迅速增加m.eeefficiency.com可節約3229萬噸石油，替代3110萬噸石油，共節約6339萬噸石油，相當于減少汽車用油需求m.eeefficiency.com。2020年以前，石油的節約和替代主要依靠先進柴油車和混合動力車的發展。到2030年，新能源汽車的發展將節約7306萬噸石油，取代9100萬噸石油，00萬噸石油 ** 06萬噸相當于將汽車石油需求減少41%。生物燃料和燃料電池將在汽車石油替代中發揮重要作用。結合中國能源資源和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年，中國普通汽油汽車僅占乘用車的50%左右，而先進柴油汽車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅速發展。

2008年底啟動的&#34；十城千車&#34；經過2009年和2010年參市轟轟烈烈的圈地立項、剪彩、啟動儀式、成立產業聯盟后，節能新能源汽車示范項目突然冷卻。&#34；政策熱，市場冷&#34；，成為新能源汽車發展現狀的尷尬寫照。中國汽車技術研究中心主任趙航認為，政策集中度不夠，&#34；在產品成熟度不足的情況下，示范城市不宜過多。"&#34；十城千車&#34；示范項目原計劃從2009年開始每年開發10個城市，每個城市開展示范運營1000輛新能源汽車。2009年首次在北京、上海、重慶等13個城市啟動。當時，重點是公交、租賃、公務、環衛、郵政等公共服務。2010年，天津、廈門等12個城市被增加為第二批和第三批試點城市。同時，選擇6個示范城市開始私人購買新能源汽車試點。截至2011年底，參與節能新能源汽車示范的25個城市實際推廣目標完成率僅為原申報計劃的38%，大部分為混合動力汽車，純電動汽車占比很低。&#34；早期研發不足會使示范城市成為實驗用戶。全國各地數萬輛新能源汽車的示范運行和產品技術評估，反饋信息混亂。這意味著里程不夠，電池著火了，很容易給人一種新能源汽車有問題的印象。市場一聽到這么多問題，就冷了下來，開始反思。"

示范項目成果不理想，導致政府態度猶豫，一度拖延節能新能源汽車產業發展規劃（微信年），反復修改，未通過，示范項目進入岔路口。&#34；無論是中央政府的態度、地方政府的參與熱情、產品技術的成熟度、基礎設施的跟進，都存在很大的不確定性。&#34；一位參與新能源汽車示范城市研究的行業專家表示，雖然示范城市表示將增加電動汽車推廣的***力，但他認為這是非常困難的。2015年8月29日，中國汽車工程學會副秘書長侯福深在2015年中國（隨州）專用汽車產業發展論壇上表示，根據上半年統計，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達到微信輛，超過美國微信輛，中國已成為世界上最大的新能源汽車市場。2015年，中國發布了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》 建議到2020年，基本建成適度先進、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足500多萬輛電動汽車的充電需求。對此，國家能源局電力司副司長童光毅表示，截至2014年底，中國已有12萬輛電動汽車，今年上半年電動汽車產銷量約8萬輛；目前月產銷量已超過2萬輛，預計到2015年底累計產銷量將超過32萬輛，其中，2018年，中國新能源汽車產銷分別達到m.eeefficiency.com萬輛和m.eeefficiency.com同比增長1萬輛m.eeefficiency.com和m.eeefficiency.com，市場占比為m.eeefficiency.com，與去年相比改善m.eeefficiency.com個百分點。

雖然質疑是不可避免的，但在政策支持下，新能源汽車的總體趨勢已經確定，只會繼續前進。數據顯示，中國新能源汽車市場需求螺旋式增長，2017年50萬輛，2018年80萬輛，2019年100多萬輛，2020年200萬輛。100萬的小產銷目標對中國新能源汽車產業具有里程碑意義。如果實現，就意味著新能源汽車產業鏈可以支撐數百萬的規模。目前，純電動戰略已初見成效，但缺點也開始顯現。因此，一些應用領域的技術優勢，如燃料電池、插電式和擴展式，將得到更多的政策關注和支持。著眼未來，將重點突破動力電池、高比功率、高耐久性燃料電池電堆等關鍵部件的核心技術。分布式可再生能源將成為主要的發電能源，智能充電將導致能源結構的巨大變化。新能源汽車是汽車產業轉型升級的必然趨勢，也是適應資源優化應用和生態環境保護的必然要求，是世界汽車產業共同關注的熱點話題。在我國產業轉型升級的背景下，要把握新能源汽車發展的內在邏輯，針對當前新能源汽車產業存在的實際問題進行有針對性的探索和改革，使新能源汽車的發展成為中國汽車產業抓住競爭機遇的重要地位。

作者：善若水

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